نقد و بررسی
موتر کادیلاک Escalade اتوماتیک سال 2016زمانی که اسکالید (Escalade) در سال 1999 میلادی برای اولین بار رونمایی شد، شاید بخش بزرگی از منتقدان موتر اعتقاد داشتند که کمپانی آمریکایی کادیلاک تلاش خود را در جهتی به کار بسته که در نهایت به بیهودگی می‌انجامد. اما با گذر زمان و محبوبیت بیشتر بازار موترهای شاسی‌بلند لوکس، اسکالید همچنان مدلی جذاب باقی ماند. در کلاس شاسیبلندهای لوکس عظیم‌الجثه تعدادی از رقبای قدرتمند به چشم می‌خورند که سال به سال پیشرفت کرده و به رقیبی سرسخت‌تر از گذشته تبدیل می‌شوند اما با بازطراحی کاملی که در سال گذشته اتفاق افتاد، مدل 2016 کادیلاک اسکالید بار دیگر به یکی از موترهای پرفروش این کلاس تبدیل شده که حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.
طراحی موتر
با توجه به طراحی جدید مدل سال قبل اسکالید، مدل حال حاضر آن الزامی برای تغییر در این زمینه ندیده است. خطوط طراحی موتر در مجموع جذاب و پیچیده هستند و چراغ‌های LED بزرگ آن بیشترین تأثیر را در نگاه اول می‌گذارند. ظاهر اسکالید از عناصر عمودی قرارگرفته در نوک خودرو تا چراغ‌های عقب باریکی که تا سقف کشیده می‌شوند، در نهایت زیبایی و دقت شکل گرفته است.
کابین این مدل با انبوهی از مواد باکیفیت و لوکس پوشانده شده و از طراحی جذاب و مدرنی استفاده می‌کند که هم‌راستا با سایر تولیدات این کمپانی است. یکی از اجزای اصلی داخل کابین اسکالید، سیستم سرگرمی CUE است که در داخل یک پوسته‌ی خم‌شده بر روی قسمت میانی داشبورد قرار گرفته است. از نظر زیبایی‌شناسی نمی‌توان ایرادی به این سیستم گرفت و به علاوه باید از توجه کادیلاک به نقد و گلایه‌هایی که در رابطه با کندی عملکرد این سیستم در مدل‌های گذشته شده بود، تقدیر کرد چرا که مدل به‌روزرسانی‌شده‌ی سیستم CUE پردازش سریع‌تری داشته و با سرعت بیشتری پاسخگوی فرمان‌های لمسی شما است.
راحتی و فضای داخلی
همانطور که از شاسی‌بلندی با این ابعاد انتظار می‌رود، فضای داخلی برای سرنشینان حداقل در دو ردیف اول بسیار فراوان است. افرادی با قد بلند به راحتی هر چه تمام‌تر می‌توانند در ردیف جلو و وسط خودرو بنشینند و آماده‌ی یک سفر طولانی و بی‌دردسر باشند. ردیف سوم صندلی‌ها برای کودکان مناسب است اما موقعیت قرارگیری پایین آن نسبت به سطح کابین باعث شده تا افرادی با قد بلندتر نتوانند به راحتی از آن استفاده کنند و از ناحیه‌ی زانو کمی اذیت شوند. این در حالی است که بسیاری از رقبای اسکالید ردیف سوم جادارتری را به خریداران خود ارائه می‌کنند.
از نظر فضای بار، اسکالید را می‌توان با سایر شاسیبلندهای لوکس بزرگ مقایسه کرد. این موتر دارای فضایی 430 لیتری در پشت ردیف سوم چوکی‌ها، 1461 لیتری در صورت خواباندن ردیف سوم و 2667 لیتری در صورت خواباندن هر دو ردیف دوم و سوم است. ردیف سوم چوکی‌ها در یک چشم برهم‌زدن و به کمک دکمه‌ای که در صندوق عقب تعبیه شده، بر روی کف کابین می‌خوابد؛ همچنین در تمامی مدل‌ها به غیر از مدل پایه، این امکان برای ردیف دوم چوکی‌ها از طریق یک سوئیچ وجود دارد.
دسترسی به صندوق عقب اسکالید نیازی به دخالت دست‌ها ندارد و کافی است پای خود را در زیر سپر عقب تکان دهید تا درب صندوق به صورت خودکار باز شود؛ البته این امکان تا زمانی وجود دارد که سوئیچ خودرو در فاصله‌ی 90 سانتی‌متری آن قرار داشته باشد. با توجه به سطح بالای فضای بار این مدل، قراردادن وسایل بزرگ‌تر و سنگین‌تر در آن ممکن است کمی شما را با مشکل مواجه کند.
عملکرد و پیشرانه‌ی موتر
کادیلاک اسکالید بدون داشتن یک پیشرانه‌ی نیرومند V-8 در زیر کاپوت خود معنایی ندارد و این درست همان چیزی است که مدل 2016 این موتر به آن می‌بالد. کافی است پای خود را روی پدال گاز بفشارید تا این شاسی‌بلند غول‌پیکر در زمان کوتاهی شما را به سرعت‌های بزرگراهی برساند. پیشرانه‌ی 6.2 لیتری V-8 این مدل توانایی تولید حداکثر توان 420 اسب بخار و حداکثر گشتاور 624 نیوتن‌متر را دارد. نیروی خروجی پیشرانه به کمک یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته به چرخ‌های عقب و یا سیستم چهار چرخ سفارشی منتقل می‌شود.
در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، مدل چهار چرخ محرک اسکالید پلاتینیوم (Platinum) از صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در 6.1 ثانیه سپری کرد که آن را به یکی از سریع‌ترین شاسیبلندهای بزرگ بازار تبدیل می‌کند. در صورتی که تجهیزات مناسب به درستی استفاده شوند، اسکالید می‌تواند تا 3765 کیلوگرم وزن را بکسل کند. طبق آمارهای آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی اسکالید در مدل دیفرانسیل عقب 16.6 لیتر (18.8 لیتر در شهر/ 12.8 لیتر در بزرگراه) و در مدل چهار چرخ محرک هم 16.6 لیتر (18.8/ 13.5) است. این اعداد اگر چه در نوع خود قابل‌توجه هستند اما می‌توان آن‌ها را با سایر رقبای بنزینی که از ابعاد مشابهی برخوردارند، یکسان دانست.
0دیدگاه